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个人信息

李利平

(教授)

教师姓名：李利平
教师拼音名称：liliping
入职时间：2009-07-16
所在单位：齐鲁交通学院
性别：男
职称：教授
在职信息：在职

论文成果

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[337] 李术才 , 李利平 and 张乾青. 抗滑桩岩拱效应与合理桩间距分析. 《岩土工程学报》, 36, 180, 2014.
[338] 李术才 , 李利平 and 张乾青. Field study on the behavior of destructive and non-destructive piles under compression. Marine Georesources & Geotechnology, 32, 18, 2014.
[339] 李利平 and 张乾青. Analysis of compression pile response using a softening model, a hyperbolic model of skin friction, and a bilinear model of end resistance. JOURNAL OF ENGINEERING MECHANICS, 140, 102, 2014.
[340] 刘斌 , 李树忱 , 张庆松 , 李利平 and 李术才. 基于激发极化法的隧道含水地质构造超前探测研究. 岩石力学与工程学报, 30, 1297, 2011.
[341] 李术才 , 薛翊国 , 王者超 , 李利平 and 许振浩. Flow Characteristics and Escape-Route Optimization after Water Inrush in a Backward-Excavated Karst Tunnel, International Journal of Geomechanics. INTERNATIONAL JOURNAL OF GEOMECHANICS, 2016.
[342] 李利平 and 李术才. 超大断面铁路隧道施工断面综合荷载释放过程研究. 《岩土力学》, 32, 2845, 2011.
[343] 李术才 , 李利平 and 许振浩. An innovation simulation method for flow state evolution laws of water inflow and inrush in course of tunnel excavation（Part II:Applications） . Advanced Materials research, 261, 1104, 2011.
[344] 李树忱 , 李利平 and 李景龙. Study on Safety of Anchored Discontinuous Jointed Rock-Study on Safety of Anchored Discontinuous Jointed Rockmass. Energy Procedia, 2054, 2011.
[345] 李术才 , 李利平 and 刘钦. Uniform Design and Its Application in Grouting Simulation Experiment. Advanced Materials research, 4181, 2011.
[346] 李利平 and 林传年. 复杂岩溶地区隧道涌水预测方法研究. 岩石力学与工程学报, 27, 1469, 2008.
[347] 李术才 , 李利平 and 张庆松. 分岔隧道大拱段围岩稳定性监控与爆破振动效应分析. 岩石力学与工程学报, 27, 1462, 2008.
[348] 李术才 , 李利平 and 刘钦. 软弱破碎围岩隧道大变形施工力学行为及支护对策研究. 山东大学学报( 工学版), 41, 118, 2011.
[349] 李利平 and 马富奎. 浅埋大跨隧道施工力学响应模拟与监测分析. 《岩土力学》, 27, 339, 2006.
[350] 李术才 , 李利平 , 石少帅 and 周宗青. 导洞超前开挖施工性态空间效应分析. 岩石力学与工程学报, 2014.
[351] 李术才 , 李利平 , 周宗青 and 石少帅. 山岭隧道塌方风险评价的属性识别模型与应用. 《应用基础与工程科学学报》, 2013.
[352] 李术才 , 李利平 and 石少帅. Influence Law of Structural Inclination for the Construction of Shallow-Buried Highway Tunnel. Journal of Interdisciplinary Mathematics, 17, 333, 2014.

共558条 22/35

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