Paper Publications

• [31]  谢宗法 , 常英杰  and 黄玉珍. 全可变液压气门机构的气门落座特性.  《内燃机学报》,  35,  523, 2017. 
• [32]  常英杰 , 谢宗法  and 陈飞. Simulation and experimental research of hydraulic pressure and intake valve lift on a fully hydraulic variable valve system for a spark-ignition engine.  Advances in Mechanical Engineering,  10,  2018. 
• [33]  张小印 , 谢宗法  and 谢宗法. 顶置凸轮机构气门理论运动规律的精确计算.  《内燃机工程》,  v 28,  20, 2007. 
• [34]  谢宗法  and 谢宗法. 活塞环/气缸套磨损性能的试验研究.  《车用发动机》,  46, 2006. 
• [35]  谢宗法  and 谢宗法. 内燃机顶置配气凸轮型线的设计.  山东大学学报（工学版）,  38,  84, 2008. 
• [36]  王志明 , 谢宗法 , 常英杰  and 常英杰. 基于PLS回归的EGR柴油机NO_x排放模型.  《内燃机学报》,  30,  322, 2012. 
• [37]  王志明 , 谢宗法  and 谢宗法. 全可变气门机构中的液压压力波动现象.  《内燃机学报》,  29,  455, 2011. 
• [38]  程勇 , 张小印 , Zengcai Wang , 常英杰 , 谢宗法  and 谢宗法. 柴油机单刮油边螺旋撑簧油环的研究.  《内燃机学报》,  v 23,  572, 2005. 
• [39]  张小印 , 张承瑞 , 谢宗法  and 谢宗法. 基于最优化设计理论的配气凸轮升程误差分析.  《内燃机工程》,  v 28,  71, 2007. 
• [40]  Zengcai Wang , 常英杰 , 谢宗法 , 程勇 , 张小印  and 谢宗法. 用最大速度位置和最大加速度位置设计高次多项式配气凸轮.  《内燃机学报》,  23,  274, 2005. 
• [41]  常英杰 , 谢宗法  and 谢宗法. 进气门早关对汽/柴油混合燃料燃烧特性的影响.  汽车安全与节能学报,  7,  2016. 
• [42]  常英杰 , 谢宗法  and ZHANG Jiong. 进气门早关对柴油机燃烧循环变动特性的影响.  《内燃机学报》,  34,  401, 2016. 
• [43]  谢宗法 , 常英杰  and 谢宗法. Study on Intake Performance of Unthrottled SI Engine with Fully Variable Hydraulic Valve Actuating System.  2014. 
• [44]  谢宗法  and 曹心诚. 摩托车发动机顶置配气凸轮的设计研究（1）.  摩托车技术,  0,  44, 2008. 
• [45]  谢宗法  and 谢宗法. 发动机全可变液压气门机构进气性能的研究.  《内燃机学报》,  27,  435, 2009.